Les relevés ont notamment mis en évidence une circulation particulièrement dense avenue Aristide-Briand et des difficultés récurrentes aux abords de l’IUT et de l’établissement de l’Immaculée.
La circulation va sensiblement évoluer dans le quartier de Navarre, à Évreux. Après plusieurs études et réunions avec les habitants, la Ville va expérimenter une nouvelle organisation sur deux axes très fréquentés : la rue Saint-Germain et l’avenue Aristide-Briand.
Première modification importante : la rue Saint-Germain sera placée à sens unique dans le sens place Bertrand-du-Pouget vers le boulevard de Normandie. Dans le même temps, une piste cyclable sera aménagée de chaque côté de l’avenue Aristide-Briand, entre la place Bertrand-du-Pouget et le pont de la voie verte, au niveau de la rue Jean-Bouin.
Première modification importante : la rue Saint-Germain sera placée à sens unique dans le sens place Bertrand-du-Pouget vers le boulevard de Normandie. Dans le même temps, une piste cyclable sera aménagée de chaque côté de l’avenue Aristide-Briand, entre la place Bertrand-du-Pouget et le pont de la voie verte, au niveau de la rue Jean-Bouin.
Ces changements font suite à plusieurs études portant sur les flux de circulation, la vitesse et le stationnement dans le quartier. Les relevés ont notamment mis en évidence une circulation particulièrement dense avenue Aristide-Briand et des difficultés récurrentes aux abords de l’IUT et de l’établissement de l’Immaculée.
Si les vitesses moyennes restent globalement conformes aux limitations, les études ont relevé davantage d’excès de vitesse avenue Aristide-Briand, avec 23 % d’infractions, et rue de Panama, où cette proportion atteint 30 %.
Le stationnement constitue également l’un des points noirs du secteur, notamment autour de l’IUT, où les véhicules garés de manière irrégulière compliquent parfois le passage des automobilistes et des piétons.
Si les vitesses moyennes restent globalement conformes aux limitations, les études ont relevé davantage d’excès de vitesse avenue Aristide-Briand, avec 23 % d’infractions, et rue de Panama, où cette proportion atteint 30 %.
Le stationnement constitue également l’un des points noirs du secteur, notamment autour de l’IUT, où les véhicules garés de manière irrégulière compliquent parfois le passage des automobilistes et des piétons.
Début des travaux lundi 10 août
Le projet doit aussi permettre d’élargir certains trottoirs, d’améliorer leur accessibilité aux personnes à mobilité réduite, de sécuriser les cheminements piétons et de créer des îlots de verdure.
Les travaux préparatoires commenceront ce lundi 10 août sous la forme d’un chantier mobile afin de limiter autant que possible les perturbations. La nouvelle organisation doit entrer en vigueur vendredi 28 août.
Elle sera ensuite testée pendant six mois avant un premier bilan.
Les travaux préparatoires commenceront ce lundi 10 août sous la forme d’un chantier mobile afin de limiter autant que possible les perturbations. La nouvelle organisation doit entrer en vigueur vendredi 28 août.
Elle sera ensuite testée pendant six mois avant un premier bilan.
« Rien n’est figé, confirme Guy Lefrand. Les six prochains mois permettront d’évaluer la pertinence de ces aménagements et, le cas échéant, de les adapter en fonction des retours du terrain. Mais je crois que nous pouvons nous féliciter de pouvoir enfin expérimenter un projet d’aménagement de la circulation réclamé par les habitants de Navarre depuis de nombreuses années. »
Ce qui ne change pas
Les sens de circulation des rues de Panama, Sourbelle, Moulin-Vieux, Blanche-Barchou, du Docteur-Bergognié et Aumont resteront inchangés.
La portion de la rue Saint-Germain comprise entre la rue Dulcie-September et l’avenue Aristide-Briand restera également à double sens. Cette disposition doit notamment permettre l’accès des riverains, des familles se rendant aux écoles, au centre de loisirs ou encore au dojo.
La portion de la rue Saint-Germain comprise entre la rue Dulcie-September et l’avenue Aristide-Briand restera également à double sens. Cette disposition doit notamment permettre l’accès des riverains, des familles se rendant aux écoles, au centre de loisirs ou encore au dojo.
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