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Moins de 2000 tués en 2020 est l'objectif de Bernard Cazeneuve

Sécurité routière : un plan de 26 mesures pour faire baisser le nombre de morts


Publié le Lundi 26 Janvier 2015 à 16:48 l Actualisé le 26/01 - 21:27


Bernard Cazeneuve
Bernard Cazeneuve
Bernard Cazeneuve a détaillé son plan destiné à faire baisser le nombre de morts et de blessés sur les routes dès cette année. Un plan de 26 mesures déclinées en quatre axes, avec des priorités : protéger les plus vulnérables, à savoir les jeunes conducteurs, les piétons et deux roues. 

Parmi les mesures phares annoncées ce lundi après-midi par le ministre de l'Intérieur, l'abaissement de 0,5 g à 0,2 g/l du taux d'alcoolémie pour les conducteurs novices. Cette mesure s'applique aux conducteurs qui ont moins de trois ans de permis (deux ans pour ceux qui ont eu recours à la conduite accompagnée). 

Après les mauvais chiffres enregistrés en 2014 en matière de sécurité routière, qui font état de 3388 morts (120 tués de plus qu'en 2013, soit +3,7%) et 35 000 blessés graves, le gouvernement a estimé nécessaire de lutter "sans relâche" contre les infractions graves.Pour Bernard Cazeneuve, l'objectif est maintenu : parvenir à moins de 2 000 morts en 2020.

Les autres mesures annoncées aujourd'hui

Interdire le stationnement des véhicules (sauf les deux roues) 5 mètres de part et d'autre des passages réservés aux piétons adin d'améliorer la visibilité des piétons et conducteurs.
 
Préciser la réglementation de surteintage des vitres à l'avant des véhicules pour garantir le bon contrôles de certains
comportements dangereux (utilisation du téléphone portable au volant).

Réduire les risques de contrensens sur autoroute par l'installation de panneaux "sens interdit" sur fond rétro-réfléchissant sur les bretelles de sortie.

Formation de tous les médecins agéées au dépistage précoce des problèmes d'alcool et de stupéfiants.

Uniformiser la taille et le format des plaques d'immatriculation des deux-roues motorisés, afin de faciliter les contrôles.

Interdire de porter tout système de type écouteurs, oreillette, casque susceptible de limiter tant l'attention que l'audition des conducteurs.

Améliorer la sécurité des véhicules et des infrastructures routières.

> Le détail des mesures est ici 

« Il faut lutter contre cette autre barbarie »

Jehanne Collard
Jehanne Collard

Par Me Jehanne Collard
avocat des victimes de la route

 
Près de 3400 morts en 2014. Cent quarante de plus que l’année précédente sans oublier les dizaines de milliers de blessés qui viennent s’ajouter au lugubre décompte.

Pour la première fois depuis douze ans, la courbe de la violence routière repart à la hausse. 

Ce revirement n’étonne pas Jehanne Collard, avocate des victimes de la route et auteur du livre (« Le scandale de l’insécurité routière ») qui a précédé la grande mobilisation politique de 2002 contre la mort sur la route.
"  Je  perçois depuis des mois dans mon cabinet ce retour de la délinquance au volant. Je le dénonce chaque semaine sur mon blog. Et aujourd’hui les chiffres sont là. Ils témoignent d’un relâchement général de la mobilisation.

La violence routière n’est plus un scandale. Qui défile pour ces morts,  trop quotidiens pour être filmés en direct ?

Pour ces piétons, cyclistes, conducteurs de vélomoteurs, corps fragiles sans airbag, sans ceintures sans protection,  principales victimes du carnage.

Qui défile pour les milliers de blessés graves qui tentent de survivre sans bras, sans jambes, sans cerveau ?

Qui marche contre cette autre barbarie ? Ce mélange de dogmatisme et de stupidité massive qui croit qu’on est meilleur au volant avec sa dose ou son coup dans le nez, en écrasant le champignon ou en consultant son portable.

Où est passée l’union nationale proclamée par Jacques Chirac en 2002 contre la violence routière ?

Où est passée la volonté politique quand on n’a pas réuni depuis plus de deux ans le Comité interministériel de la sécurité routière ?

Qu’est devenue la mobilisation des magistrats quand les conducteurs responsables d’homicide, alcooliques ou sans permis accumulent les sursis ?

Quand va-t-on créer une vraie police de la route directement mobilisée sur la baisse de la mortalité au lieu de remplir des quotas de contraventions ?

Quand va-t-on adapter les limitations de vitesses à la dangerosité de chaque infrastructure routière au lieu de procéder par des limitations générales qui n’ont ni pertinence, ni efficacité ? "




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